Hypershell Halo y Strutt ev1c comparten sensores, motores e inteligencia para ayudar a desplazarse, pero resuelven necesidades diferentes. Halo es un exoesqueleto ligero que asiste cadera y rodillas mientras la persona camina, corre o sube una pendiente. ev1c es un vehículo de movilidad sentado con cuatro ruedas motrices, dirección activa y funciones de navegación.
Juntarlos ayuda a entender la amplitud de la robótica personal que aparece en IFA 2026. Uno aumenta el movimiento que el usuario ya realiza; el otro proporciona una plataforma motorizada y estable. Ninguno debe presentarse como tratamiento médico ni como sustituto universal de una ayuda prescrita.
Hypershell Halo: asistencia completa de piernas en 2,6 kilos
Halo utiliza una estructura de fibra de carbono y cuatro articulaciones motorizadas en caderas y rodillas. Más de 30 sensores alimentan HyperCore Pro y el sistema HyperIntuition 2.0. Según la empresa, el modelo de mezcla de expertos se ha entrenado durante 10.000 horas, anticipa el movimiento alrededor de 200 milisegundos y ajusta la asistencia hasta 2.500 veces por segundo.
La potencia máxima anunciada es de 1.490 vatios y la velocidad asistida puede llegar a 17 km/h. Hypershell afirma que reduce hasta un 40 % la fatiga muscular de la rodilla en sentadillas, un dato de prueba concreta que no debe extrapolarse a todas las actividades ni a personas con lesiones.
| Hypershell Halo | Dato anunciado |
|---|---|
| Peso | 2,6 kg |
| Articulaciones motorizadas | Cuatro: caderas y rodillas |
| Sensores | Más de 30 |
| Potencia máxima | 1.490 W |
| Velocidad asistida | Hasta 17 km/h |
| Autonomía | Hasta 20 km |
| Protección | IP54 |
| Precio | 2.299 € / 2.299 $ / 2.199 £ |
La batería promete hasta 20 kilómetros. El conjunto se pliega en menos de ocho litros, tarda unos 20 segundos en colocarse y cinco en retirarse, según las cifras de la marca. La resistencia IP54 soporta polvo y salpicaduras, no inmersión ni lluvia extrema sin precauciones.
Para qué sirve Halo y dónde están sus límites
Está pensado para senderismo, subida de pendientes, desplazamientos largos y trabajo físico recreativo. La asistencia puede reducir el esfuerzo percibido y ampliar la distancia que una persona sana está dispuesta a recorrer. También añade peso, necesita ajuste corporal y puede cambiar la biomecánica.
La autonomía variará con peso, pendiente, velocidad, temperatura y nivel de ayuda. En una ruta remota hay que planificar qué ocurre cuando se agota la batería. Shelly, el asistente de voz de la marca, puede ayudar con ajustes e información, pero los controles físicos y un modo pasivo seguro son más importantes que conversar con el dispositivo.
Halo se puede reservar por 2.299 euros, con objetivo de entregas en noviembre de 2026. La disponibilidad y el servicio en España deben confirmarse en la tienda regional; Hypershell ofrece precios internacionales, pero impuestos y envíos pueden variar. No hay anuncio específico para México en la nota inicial.
Strutt ev1c: tracción y percepción alrededor del usuario
ev1c adopta cuatro motores y un conjunto de sensores evSense con visión de 360 grados. Co-Pilot puede ayudar con frenado y correcciones de dirección; Waypoints permite indicar destinos mediante voz; Pathfinder utiliza mapas para navegar por rutas conocidas.
La plataforma incorpora funciones comparables, en concepto, a control de estabilidad y antibloqueo. Puede afrontar pendientes de hasta 13 grados, huecos de 12 centímetros y bordillos de cinco centímetros, según Strutt. La velocidad máxima es de 12,9 km/h y la autonomía alcanza 32 kilómetros.
| Strutt ev1c | Dato anunciado |
|---|---|
| Carga máxima | 160 kg |
| Velocidad máxima | 12,9 km/h |
| Autonomía | Hasta 32 km |
| Pendiente | Hasta 13 grados |
| Bordillo | Hasta 5 cm |
| Protección | IPX5 |
| Transporte | Se separa en cinco módulos; el más pesado ronda 20 kg |
| Precio anunciado en Singapur | 8.999 SGD antes de impuestos |
La pantalla muestra un mapa 3D y la cámara trasera. Las actualizaciones llegan por internet y la aplicación permite control remoto; Strutt indica que los registros de conducción se guardan localmente. Desmontarlo en cinco módulos facilita meterlo en un vehículo, aunque una pieza de 20 kilos sigue siendo pesada para muchas personas.
Las advertencias de seguridad importan tanto como la ficha
Strutt explica que ev1c no está diseñado para personas ciegas o con discapacidad visual y reconoce límites al detectar superficies transparentes, negras o reflectantes. Lluvia, niebla y mala iluminación también pueden reducir la percepción. La navegación automática no es adecuada junto a escaleras, desniveles o pendientes superiores a 10 grados.
Estas advertencias no invalidan el producto; demuestran por qué no debe describirse como conducción autónoma infalible. Co-Pilot asiste al usuario, que mantiene responsabilidad y necesita comprender cuándo la máquina puede fallar.
Dos públicos y dos decisiones de compra
Halo se dirige a personas activas que quieren ampliar recorrido o reducir esfuerzo. ev1c apunta a usuarios que necesitan una plataforma sentada de movilidad y valoran sensores, estabilidad y navegación asistida. La ergonomía de ambos debe probarse individualmente; talla, postura, fuerza, transferencia y entorno cambian la experiencia.
Strutt publica un precio de 8.999 dólares de Singapur antes de impuestos y avisa de que varía por país. No hay tarifa final confirmada para España o México. En productos de asistencia, la red de servicio, la batería, los repuestos y la evaluación profesional pueden pesar más que una especificación llamativa.
La robótica personal es relevante cuando devuelve capacidad o reduce esfuerzo sin quitar control. Halo y ev1c muestran caminos distintos y técnicamente interesantes. La prueba decisiva no será una demostración en la feria, sino la seguridad y comodidad después de semanas de uso real.
Fuentes: Hypershell y Strutt.
