IFA sigue siendo una feria de televisores, ordenadores, móviles y electrodomésticos, pero en 2026 hay una categoría que ha dejado de parecer secundaria: la movilidad.
El área IFA Mobility se ha trasladado por primera vez al CityCube Berlin y reúne coches eléctricos, e-bikes, patinetes, cargo bikes y otras soluciones de movilidad con marcas como Volkswagen, Xiaomi, XPENG, NAVEE, YOUIN, SoFlow y AOTOS. La organización ha añadido además una pista de 200 metros para probar e-bikes y e-scooters durante la feria.
La movilidad ya no ocupa una esquina
El cambio de ubicación importa porque revela una ambición mayor. IFA no está tratando estos productos como accesorios de última hora, sino como una vertical propia dentro de la electrónica de consumo.
En el mismo espacio conviven fabricantes de automóviles, marcas de micromovilidad, robots, baterías, sistemas conectados y soluciones de movilidad personal. Es un buen resumen de cómo se están desdibujando las fronteras entre el coche, el hogar y los dispositivos que llevamos encima.
Volkswagen convierte el coche en una batería móvil
Volkswagen está utilizando el ID. Polo y el ID. Cross para demostrar Vehicle-to-Load. El primero alimenta una impresora 3D desde el maletero y el segundo suministra energía a un equipo de sonido.
Más que una demostración llamativa, es una forma de explicar que el coche eléctrico empieza a competir también por lo que puede hacer cuando está parado.
Xiaomi quiere conectar coche, móvil y casa
Xiaomi utiliza IFA para reforzar su estrategia Human × Car × Home antes de su desembarco automovilístico en Europa. La compañía no está planteando el coche como un producto aislado, sino como otra pantalla y otro nodo dentro de su ecosistema.
Ya hemos analizado cómo Xiaomi prepara su llegada al automóvil europeo y por qué la integración con móvil y hogar será una parte importante de esa ofensiva.
XPeng estira la palabra movilidad hasta el aire
XPeng lleva a IFA una combinación difícil de encontrar en una feria tecnológica tradicional: coches eléctricos, un robot humanoide y el Land Aircraft Carrier, un vehículo terrestre de seis ruedas que transporta su propio eVTOL.
La propuesta sirve para entender hasta qué punto la movilidad está absorbiendo tecnologías que antes pertenecían a categorías separadas. El coche, la robótica y la aviación personal empiezan a compartir sensores, baterías, software y sistemas de inteligencia artificial.
Los patinetes empiezan a competir por tamaño, no solo por potencia
NAVEE ha presentado globalmente el Fold P10, un patinete con sistema de plegado triple que reduce su volumen más de un 80 %. También incorpora batería intercambiable, hasta 1.350 W de potencia máxima y 70 km de autonomía.
Es una señal interesante: la micromovilidad madura y empieza a resolver problemas de almacenamiento, transporte intermodal y carga, no solo a perseguir cifras cada vez mayores.
Los exoesqueletos también entran en movilidad
Otro de los productos que más amplía la categoría es el NAVEE EXO S Pro. Pesa 1,8 kg, reconoce diez tipos de movimiento y promete reducir el esfuerzo físico hasta en un 35 %.
Un exoesqueleto no tiene ruedas, pero encaja perfectamente en una feria que empieza a hablar de movilidad como capacidad de desplazarse, no únicamente como vehículo.
La accesibilidad también se convierte en robótica
XCANBOT Mate X lleva la asistencia personal todavía más lejos. Combina navegación autónoma, sensores LiDAR, cámaras, control por voz y un brazo robótico en una plataforma de movilidad personal. IFA lo ha reconocido además en sus Innovation Awards dentro de Tech for Good & Accessibility.
Junto a propuestas como Hypershell Halo y Strutt ev1c, muestra que la movilidad personal empieza a mezclarse directamente con la Physical AI.
IFA quiere ser también una feria donde se prueba
La pista de movilidad de 200 metros es otro cambio significativo. Patinetes y e-bikes dejan de ser productos que se observan en un pedestal para convertirse en dispositivos que el visitante puede probar.
Eso acerca IFA a la lógica de un salón del automóvil o de una feria ciclista: la experiencia física importa tanto como la ficha técnica.
La electrónica de consumo ya no termina en la puerta de casa
Lo más interesante de IFA Mobility no es contar cuántas marcas de patinetes hay. Es comprobar que la electrónica de consumo está colonizando el transporte.
Las mismas tendencias que vemos en móviles y ordenadores —IA, sensores, ecosistemas conectados, baterías, software y automatización— aparecen ahora en coches, bicicletas, patinetes, exoesqueletos y robots de asistencia.
IFA 2026 no se ha convertido todavía en un salón del automóvil tradicional. Precisamente por eso resulta más interesante: está construyendo un escaparate de movilidad desde la lógica de la tecnología de consumo, y esa frontera cada vez importa menos.
La propia organización detalla el nuevo enfoque en su área oficial de Mobility, que este año se instala en CityCube Berlin.
