Los taxis autónomos están un paso más cerca de circular por Madrid. La Comunidad de Madrid prepara para el último trimestre de 2026 un proyecto piloto con vehículos autónomos en Madrid capital y Alcobendas, mientras la Dirección General de Tráfico ya ha concedido la primera autorización nacional para probar turismos con conducción autónoma de nivel 4 a la alianza formada por Uber, WeRide y Avomo.
No significa que vayamos a encontrarnos mañana un taxi sin conductor esperando en Atocha. La primera fase servirá para mapear calles, validar rutas y comprobar el funcionamiento de los vehículos en tráfico real, todavía con operadores de seguridad a bordo. Pero el objetivo declarado es bastante más ambicioso: comenzar a transportar pasajeros en Madrid antes de que termine 2026.
Primero pruebas, después pasajeros
La autorización de la DGT permite iniciar el trabajo previo necesario para desplegar estos vehículos en vías públicas. Eso incluye construir mapas detallados de las zonas de operación, validar recorridos y acumular kilómetros en situaciones reales antes de pasar a un servicio comercial.
Durante esta fase habrá operadores de seguridad dentro de los coches. Es una diferencia importante porque, aunque la tecnología utilizada aspire a operar como nivel 4, las primeras pruebas no equivalen todavía a ver una flota de robotaxis completamente vacíos recorriendo la ciudad.
Si el calendario se cumple, Uber y sus socios quieren dar el siguiente paso antes de finalizar el año y comenzar a ofrecer transporte de pasajeros en Madrid.
Un nivel 4 no es simplemente un control de crucero más listo
La diferencia frente a los sistemas de asistencia que ya encontramos en muchos coches es considerable. En un sistema de conducción autónoma de nivel 4, el vehículo puede encargarse por completo de la conducción dentro de un área y unas condiciones previamente definidas.
El conductor humano deja de ser el responsable permanente de supervisar cada maniobra dentro de ese dominio operativo. Eso no convierte al coche en autónomo en cualquier carretera y circunstancia: fuera de las zonas o condiciones para las que ha sido diseñado, el sistema puede no estar habilitado.
Por tanto, tampoco estamos hablando de la autonomía total de nivel 5, esa idea de un coche capaz de llevarnos prácticamente a cualquier sitio sin conductor y sin restricciones operativas.
Madrid y Alcobendas serán el laboratorio
El programa impulsado por la Comunidad de Madrid tendrá una duración inicial de dos años, con posibilidad de ampliación. En él podrán participar desarrolladores tecnológicos, operadores de flotas, compañías VTC y representantes del sector del taxi.
Hay otro detalle relevante: el proyecto no contempla crear nuevas licencias de taxi ni autorizaciones VTC específicas para vehículos autónomos. Las pruebas deberán encajar dentro del marco de transporte existente, una cuestión especialmente sensible en un mercado donde la convivencia entre taxis y VTC lleva años generando debate.
El robotaxi deja de ser algo que solo vemos fuera de España
Hasta ahora, hablar de robotaxis remitía sobre todo a pruebas y servicios desplegados en determinadas ciudades de Estados Unidos y Asia. En Hefestec ya hemos contado cómo WeRide está ampliando su presencia en Europa y cómo Zoox ha empezado a cobrar por viajes en su robotaxi sin volante. Que España empiece a autorizar vehículos de nivel 4 en vías públicas cambia el escenario, aunque todavía estemos en una fase temprana.
Quedan preguntas importantes por resolver: qué rutas estarán disponibles, cuánto costará viajar en ellos, qué tamaño tendrá la flota o cuándo podrán operar realmente sin un supervisor dentro. También habrá que comprobar cómo funciona la tecnología en un tráfico tan poco parecido a un entorno controlado como el de Madrid.
Lo importante, por ahora, es que el salto del laboratorio a la calle ya tiene calendario. Si no aparecen retrasos, Madrid empezará a convivir con los primeros taxis autónomos antes de terminar 2026.
